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O impulso do transporte põe a região sobre a estrada às riquezas
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Naquela época, o serviço de frete, que os alvos para impulsionar a conectividade ao longo da correia econômica da Rota da Seda através da ponte de terra euro-asiática, poderiam somente lhe tomar aos países que beira Xinjiang, tal como Cazaquistão.

Em 2013, a correia e a iniciativa da estrada foram propostas pelo presidente Xi Jinping como uma maneira de impulsionar o comércio e a conectividade globais. O BRI consiste na correia econômica da Rota da Seda terrestre e na Rota da Seda marítima do século XXI de alto mar.
Desde então, o desenvolvimento de portos da terra e a infraestrutura do transporte na região vasta que cobre a um-sexta do território de China alcançaram um ritmo inaudito.
Xie acredita que as mudanças que testemunhou na estrada de ferro de China-Europa os serviços expressos em toda a região demonstram perfeitamente o efeito do BRI.
“Eu conduzi os trens que levam bens de China a Itália, a Alemanha e à Espanha da passagem de Alataw, que limita Cazaquistão. A nenhumaa parte diz a história do BRI melhor na prática do que Xinjiang,” disse.
Agora, 22 rotas da passagem expressa da estrada de ferro de China-Europa através da passagem de Alataw na prefeitura autônoma Mongolian do Bortala de Xinjiang. As rotas conectam China com os 13 países.
Apesar da manifestação COVID-19 em curso, 2.446 trens expressos da estrada de ferro de China-Europa atravessaram a passagem nos primeiros cinco meses do ano, uma elevação de 44,7 por cento do mesmo período no ano passado.
Além disso, o número médio de serviços do trem diário alcançou 15 de apenas dois nas fases iniciais da rota, Wang Chuanjie, cabeça dos costumes da passagem de Alataw, disse.
Notou que os serviços expressos da estrada de ferro de China-Europa podem cortar tempos da viagem do frete de Xinjiang a Europa por 80 por cento comparados com o transporte do mar e o serviço é extremamente seguro.
O trem expresso da primeira estrada de ferro de China-Europa partiu passagem de Alataw o 19 de março de 2011. Contudo, tomou mais de sete anos para o número de serviços a e de China através da passagem para alcançar 5.000, Wang disse.
“Mas tomou somente 15 meses para que o número alcance 10.000 de 5.000. Assim, é claro que a iniciativa tomou o efeito. Além disso, a região tirou proveito extremamente dela.”
Xinjiang, um cubo de comércio importante na Rota da Seda antiga, foi designado como uma área de núcleo da correia econômica da Rota da Seda sob o 14o plano de cinco anos (2021-25) para econômico nacional e desenvolvimento elétrico e os objetivos de longo alcance com o ano 2035.
Limitando oito países, a região alinhou acima à força de alavanca suas vantagens geográficas e para tornar-se um cubo para maiores aberturas de comércio.
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O 28 de maio, um trem expresso da estrada de ferro de China-Europa que leva 2.156 toneladas métricas de suco de maçã concentrado saiu da cidade do Aksu de Xinjiang do sul e dirigiu-a para Rússia através da passagem de Alataw.

Uma vez que, o suco teve que ser enviado capital a Urumqi, Xinjiang, antes que poderia lhe ser transferido a estrada de ferro de China-Europa expressa, e tomou 23 dias para alcançar seu destino, disse Li Judong, gerente do suco de Hengtong em Aksu, uma área chave do cultivo da maçã.
“Enquanto o sistema de estrada de ferro de Xinjiang melhora, o serviço do trem de mercadorias tornou-se cada vez mais flexível. Partindo de Aksu diretamente, o tempo da viagem a Rússia foi cortado ao meio, que fez o negócio da empresa mais competitivo. Xinjiang é já não ‘em algum lugar longe’, mas um cubo do transporte que conecta China com os países em Ásia e em Europa centrais. Eu sou satisfeito ver que muitos de meus sócios comerciais internacionais realizam que, também,” Li disse.
O BRI igualmente trouxe muitas oportunidades novas para os portos da terra que foram chaves aos comerciantes desde a Rota da Seda antiga. As cidades modernas aumentaram acima em portos tais como a passagem e o Horgos de Alataw para apoiar melhor o desenvolvimento da iniciativa.
Em 1988, quando Yu Chengzhong chegou primeiramente em Horgos, um porto da terra entre China e Cazaquistão na prefeitura autônoma do Kazak de Ili, nunca imaginou que uma cidade nova com construções modernas aumentaria acima nos agradecimentos do deserto de Gobi ao BRI.
No Mongolian, Horgos significa “um lugar aonde as caravana passem”, porque era um cargo de troca ao longo da rota do norte da Rota da Seda antiga. No
isso resonates com seu desenvolvimento recente enquanto se transforma um cubo regional para o comércio e o comércio.
“Independentemente de algumas construções de um só andar e lojas pequenas, não havia nada mas o deserto de Gobi em Horgos, que era somente um porto da terra onde ninguém quisesse ficar permanentemente devido ao ambiente áspero,” Yu recordou.
“Horgos é já não apenas um porto da terra. Agora, muitos povos estabeleceram-se para baixo e para transformar-se residentes da cidade de Horgos.”
O empresário testemunhou o desenvolvimento rápido de Horgos, especialmente desde o Conselho Estatal, o armário de China, decidiu-o transformá-lo de um porto simples da terra em uma cidade para acomodar melhor seu desenvolvimento sob o BRI e para beneficiar o desenvolvimento econômico de Xinjiang.
Yu que começou vendendo o fruto nas ruas de Horgos, é sabido como do “o rei local fruto”. Seus empresa, comércio internacional de Jinyi, fruto das exportações a Rússia e países em Ásia central. Igualmente estabeleceu diversos frutifica bases da produção em torno de China para encontrar a procura do mercado internacional.
Recordou que quando enfiou a empresa, tomou pelo menos dois dias para que os costumes cancelem os bens que dirigem a Cazaquistão em caminhões.
“Agora, toma somente duas horas, agradecimentos às operações de desalfandegamento melhoradas e os procedimentos simplificados trazidos pela iniciativa. O tempo significa o dinheiro no negócio do fruto,” disse.
Para fazer a vida mais conveniente, Xinjiang intensificou esforços para cortar tempos das operações de desalfandegamento nos portos internacionais do trilho, incluindo Horgos. O momento médio para cancelar bens de partida esteve cortado menos a do que de uma hora, quando tomar menos do que um dia para cancelar bens de entrada.
O governo de Horgos disse que continuará a melhorar as infraestruturas tais como a estrada e as telecomunicações que são importantes para negócios, porque seu objetivo é incentivar negócios maiores se estabelecer na cidade.
O desenvolvimento criativo
apesar de ser um dos pagamentos os mais novos ao longo da Rota da Seda nova, o desenvolvimento de Horgos é conduzido pela faculdade criadora. O centro da cooperação internacional da cidade, que escarrancha a beira de China-Cazaquistão, é a única zona de comércio livre transfronteiriça do mundo. O movimento dos pessoais, dos veículos e dos bens dentro da zona é ilimitado, e as lojas e os visitantes pagam quase nenhum imposto.
Em uma entrevista escrita com China Daily este mês, Chen Quanguo, secretário de partido de Xinjiang, disse que a zona de desenvolvimento econômico de Horgos está esperada se transformar um motor chave em China noroeste para impulsionar mais Xinjiang que abre como os planos da região para acelerar a velocidade em que se transforma uma área de núcleo na correia econômica da Rota da Seda.
De acordo com o relatório do trabalho do governo regional, publicou i

          

“Participando no desenvolvimento da correia econômica da Rota da Seda e de outras partes de China, Xinjiang possa explorar oportunidades novas de conseguir o desenvolvimento de alta qualidade, que é importante para a estabilidade durável de manutenção na região,” Liu disse.

 

Tempo do bar : 2021-06-25 14:44:17 >> lista da notícia
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